始末一段时分■，京津城际客流量慢慢拉长。为更好地保证线道运转，中邦铁道北京局集团有限公司增强了武清站的职员装备，此前正在天津站客运车间职责的姚冰也正在2011年被调到这里，成了武清站的副站长。

　　2021年■■，杨万坤来到天津负担公司总司理。正在他和同事们的奋发下，新企业正在天津不停扎根发展。“京津冀协同起色为公司拓荒了新赛道。”他说。

　　正在便当的交通策动下○○，佛罗伦萨小镇、V1汽车宇宙、创意米兰时尚生存广场三个项目每年可吸引约1000万人次到访■。别的，动作京津冀协同起色的“桥头堡”之一，武清区一共深化协同立异和资产团结，2023年以商场化机制引进北京资源新设机构236家○○，落地协同项目27个、总投资148.6亿元。

　　“动作一名与京津冀地域铁道网配合发展的铁道人，可以睹证、出席京津城际铁道的起色，我很侥幸○■，也很自负。”姚冰说新闻中心○■j9九游会-真人游戏第一品牌。

　　姚冰曾经正在这里守候13年。清晨■○，他从天津市区乘坐城际列车赶来上班；黄昏■■，他凝望沿途万家灯火归家。

　　近3年来，简直每天都往返于北京海淀和天津武清之间的杨万坤■○，是武清站的常客2014年○，杨万坤所正在的中邦铁道科学筹议院集团有限公司正在天津创造了铁科纵横（天津）科技起色有限公司，合键出产轨道交通制动体例和牵引体例。

　　“近两年美狮贵宾会ms092021新时期中邦调研行之看区域·京津冀协同进展十年十人，乘坐京津城际列车到武清展开洽说互助的商务人士彰彰增加，从中也能看出武清精良的经济起色势头j9九游会 - 真人游戏第一品牌。”姚冰说■○。

　　姚冰告诉记者，武清站10众年前如故一座小车站，方今每年迎来大约340万人次的客流量■。

　　从促使京津冀协同起色计谋的推行，到完毕三地客畅其行的夙愿，高铁大幅拉近了时空隔断、开释“同城效应”，加疾了都会群起色，也调度着不少人的职责生存形式。

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　　一组数据显示○■，目前，京津城际列车实行“一日一图”○，每天最高开队伍车120余对■○。截至2023年8月○，京津城际累计发送游客3.4亿人次，最短发车间隔从15分钟缩短至3分钟○。

　　与武清站站房一街之隔的佛罗伦萨小镇，是当下京津两地之间人气颇旺的商务与贸易“网红打卡地”。

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　　跟着京津冀三地干系越来越密切，“迟早岑岭”已不是姚冰每天仅有的“劳累时段”。除通勤的游客外，再有不少乘客到武清购物歇闲、旅逛踏青，穿插的消费、观赛、商务客流让这座经停站生机满满，姚冰时常顾不上安息。

　　津兴城际铁道运转试验列车正在永清东站停靠。新华社记者刘惟线月，津兴城际铁道正式开通，2024年元旦假期就有1.32万名游客乘坐这一线道美狮贵宾会ms092021新时期中邦调研行之看区域·京津冀协同进展十年十人故事“两分钟”他正在站台睹证两座都会的“握手”j9九游会-真人游戏第一品牌。截至目前，京津冀地域高铁总里程已由2008年的118公里增至2576公里，完毕对区域内完全地级市的全遮盖

　　“听站里的老员工说■■，当初武清站每天只经停几对列车○，日均发送游客仅300众人次，是座真正的小站。”姚冰说。

　　彼时，灰瓦青砖的武清站客流承载才能还很有限，站外的筑造物也并不众。“刚到武清的时刻，站内惟有20众名职责职员■，边际只可看到几处零碎的楼盘，配套商圈、生存措施还没有所有筑成。”姚冰回想道。

　　每天，从踏上站台起，姚冰的日程外老是陈设得满满当当：交交班点名、安反省危、站台机合、巡视场站境遇

　　2014年，京津冀协同起色大幕开启○。这一年，姚冰成为了武清站站长。也是正在这一年，为知足更众搭客的出行需求，武清站得以扩筑○，站房面积扩充至4400众平方米。

　　为了让像杨万坤相同正在两座都会之间往返通勤的搭客特别便捷，铁道部分没少念手腕○。从蓝色磁卡票、电子客票到刷身份证即可搭车，站内搭车形式也正在不停改革。

　　十年来，三地交通汇集越织越密，“轨道上的京津冀”正让沿线越来越众的“始发站”“经停站”外里爆发调度■■。

　　40岁的姚冰笔挺地伫立正在站台，迎着呼啸而来的列车■。这趟列车只停靠短短两分钟。车门刚一掀开，他立时开头劝导搭客。

　　“除了古板的购票形式，京津城际中铁银通卡、同城优惠卡等新型票制产物也能更好知足两地游客的需求。”姚冰说，乘坐高铁通勤，越来越像正在市内刷卡乘坐公交、地铁，优化的交通办事冲破了时空畛域，拉近了人们的心境隔断。

　　科创企业落户、商圈筑树加快、周边住户扩充十年来，京津城际不停提速扩容j9九游会-真人游戏第一品牌、升级焕新，“轨道上的京津冀”让人才活动特别便捷。动作京津城际列车的乘坐者和沿途小站的“守站人”○■，姚冰也睹证着高铁沿线的起色变更。“从铁轨旁向站外看，真是一天一个样■。”姚冰感伤。

　　武清站■○，是京津城际铁道经停站。时值春运美狮贵宾会ms092021，客流增加，动作武清站站长，姚冰必需确保搭客正在有限时分内和平有序上下车。

　　清早七至九点，是武清站最劳累的时段之一■■。迎着晨光，不少搭客急促穿过站前广场■，涌入武清站砖血色站房。恭候检票的搭客中有不少是正在北京和天津两地间穿梭的熟面目，他们会向忙前忙后的姚冰问好。

　　姚冰与武清站结缘、正在这座小站扎根，与京津城际铁道的运转与起色密弗成分。2008年8月，我邦首条计划时速350公里的高速铁道京津城际铁道开通运营■○，武清站成为经停站。